日前，北京部分小区因充电桩管理问题引发业主不满，其中收费过高、用率低下成为焦点。某小区业主反映，5个充电桩中有4个长期被燃油车占据，实质用率不足20%。更让人不解的是，充电价格高达2元/度，比周围商业充电站贵11%，其中0.8元为物业收取的服务费。这样的情况并不是个例，老旧小区矛盾更为突出，如方庄某2048户的小区仅有120个车位，充电桩基本处于闲置状况。
更深层次的问题在于利益分配机制。物业公司作为小区充电桩的管理主体，既缺少专业运营能力，又面临选聘难点。有小区因物业选聘步骤受阻，致使充电桩问题久拖不决。对此，北京住建部门回话称，正在研究拟定物业企业充电设施管理规范，需要将充电桩管理纳入物业服务标准，同时明确不能以任何形式变相收取不合理成本。
充电桩"建而不需要"现象背后，暴露出三大核心问题。第一是停车位资源紧急不足，在车位本就紧张的小区，充电车位常被燃油车占用。第二是收费机制不合理，部分物业将充电桩运营权外包后，运营商为收回本钱抬高电价，而物业还要额外收取服务费，致使最后价格远超公共充电站。第三是管理责任缺位，有物业向运营商收取1000元/桩的"入场费"后，对平时维护、车位管理却疏于监管，某小区甚至因物业缺少电路常识致使充电桩短路失火。
值得关注的是，部分先行小区已探索出可行模式。如朝阳区某社区通过错时共享机制，白天将充电车位开放给周围写字楼，夜间优先满足业主需要；海淀区某小区引入第三方专业运营商，实行"电价+固定管理费"的透明收费模式，价格比商业充电站低15%。这类实践表明，只须理顺权责关系、打造合理利益分配机制，小区充电桩完全可以达成良性运转。
全国充电基础设施数据显示，截到今天年6月，国内充电桩总量达1060.4万台，其中私人桩占比69.7%。但公共充电桩的运维问题突出，三四线城市约20%的公共桩问题超越1个月未修复。专家指出，破解小区充电难需要系统性策略：物业应承担主体责任，打造24小时响应机制；推广智能地锁、车牌辨别系统等技术方法；由业委会牵头拟定《充电管理公约》，对违规占位行为采取阶梯式处罚。
